1.超車駕駛員普遍認為高檔速度更快，所以在超車的路上增加了一個檔位。事實上，車輛的前進必須依靠發動機的扭矩。高檔扭矩小，油門反應慢，加速度慢。因此，正確的超車應該減慢一個檔位。自動變速器只需踩下油門，變速器就會減少一個檔位，以提供足夠的扭矩。

2.同時，當剎車轉彎時，汽車的重心會移動到外側。此時，制動器會加重側傾，導致單側制動。如果速度太快或剎車太猛，則有翻車的危險。正確的方法是在進入彎道之前減速到低檔。進入彎道后，緩慢加油，使車身保持穩定的姿勢，不會引起車輛翻車。

3.首先踩下離合器，然后，有些人認為剎車前應該切斷動力，剎車會更有效，這是一個嚴重的錯誤。由于踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，氣管的總真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，制動距離變長。正確操作時，應先踩下制動器，然后踩下離合器，以確保安全。

4.一些車主在下坡時，為了方便起見，只用剎車來控制速度，存在相當大的安全風險，如果在長距離斜坡上，制動系統會因過熱而突然失效，導致事故。正確的方法是根據實際速度掛上合適的齒輪，讓發動機制動，偶爾輔以制動，既安全又延長制動壽命。

5.空檔可以節省油化油器車空檔可以節省燃油，但目前越來越多的電噴汽車在空檔滑行時不一定節省燃油，因為有些汽車在加速時松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴汽車高速滑動會節省燃油，空檔但耗油。

6.磨合期速度越慢越好。磨合期應在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨合到合理的范圍內，以實現更好的潤滑。如果磨合期發動機轉速過低，曲軸連桿軸瓦承受較大沖擊。如果轉速過高，氣缸壁容易拉傷，造成早期磨損。因此，磨合期應參照發動機轉速而不是速度。汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。

7.高檔小油門省油，發動機易爆震，燃油爆炸力不能完全工作，影響連桿機構，造成早期磨損，低扭矩不足，加速弱，但燃油消耗可能增加。節省燃油和保護發動機的最佳方法是在最大扭矩速度較低的地區工作，以獲得最大的動力和最好的節油效果。

8.汽車啟動前預熱10分鐘，可以更好地潤滑機械部件，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，可使潤滑油到達所需的潤滑部位，一般建議5-8秒。時間太長，只會導致油耗和發動機磨損。